Da fährt sie hin
Sang- und klanglos ist diese Woche auf dem Ärmelkanal
die Ära der Hochgeschwindigkeitsfähren zu Ende gegangen.
Das Katamaran "Speed One" - hier vor der Kulisse des längst
abgerissenen Hüttenwerks - muß sich jetzt einen neuen Eigner
suchen. Nachdem es fast zwei Wochen lang in Boulogne wegen
ausstehender Hafengebühren an der Kette gelegen hatte, ist
nun über die Reederei Speedferries das Insolvenzverfahren
eröffnet worden.
Dafür hat LD-Lines angekündigt, ab Sommer 2009 mit der
"Norman Spirit", einer konventionellen RoRo-Fähre, die Verbindung
Boulogne-Dover reaktivieren zu wollen. Dazu wird an der Stelle der
ehemaligen Erzkräne, im Bereich ganz links hinten im Bild, ein
neues Fährterminal gebaut.
So manifestiert sich auch hier, daß die Zeit der Hochgeschwindig-
keitsfähren allgemein ihrem Ende entgegen geht, nachdem schon
Hoverspeed 2005 das Handtuch geworfen hat.
Auch um die vor einigen Jahren mit viel Wirbel angekündigte
"Autoroute de la Mer", bei der LKW mit dem Hochgeschwindig-
keitsschiff BGV zwischen Spanien, Frankreich, Großbritannien
und Norwegen befördert werden sollten, ist es still geworden.
Der Unternehmer, der angeblich bereits die ersten zwei Millionen
Euro Anzahlung für die Schiffe geleistet hatte, wurde unterdessen
als Hochstapler entlarvt.
Februar 2006
Boulogne-sur-Mer (62)
Pentax *istDS, SMC-M 3.5/135 mm, f8, 1/180 s
die Ära der Hochgeschwindigkeitsfähren zu Ende gegangen.
Das Katamaran "Speed One" - hier vor der Kulisse des längst
abgerissenen Hüttenwerks - muß sich jetzt einen neuen Eigner
suchen. Nachdem es fast zwei Wochen lang in Boulogne wegen
ausstehender Hafengebühren an der Kette gelegen hatte, ist
nun über die Reederei Speedferries das Insolvenzverfahren
eröffnet worden.
Dafür hat LD-Lines angekündigt, ab Sommer 2009 mit der
"Norman Spirit", einer konventionellen RoRo-Fähre, die Verbindung
Boulogne-Dover reaktivieren zu wollen. Dazu wird an der Stelle der
ehemaligen Erzkräne, im Bereich ganz links hinten im Bild, ein
neues Fährterminal gebaut.
So manifestiert sich auch hier, daß die Zeit der Hochgeschwindig-
keitsfähren allgemein ihrem Ende entgegen geht, nachdem schon
Hoverspeed 2005 das Handtuch geworfen hat.
Auch um die vor einigen Jahren mit viel Wirbel angekündigte
"Autoroute de la Mer", bei der LKW mit dem Hochgeschwindig-
keitsschiff BGV zwischen Spanien, Frankreich, Großbritannien
und Norwegen befördert werden sollten, ist es still geworden.
Der Unternehmer, der angeblich bereits die ersten zwei Millionen
Euro Anzahlung für die Schiffe geleistet hatte, wurde unterdessen
als Hochstapler entlarvt.
Februar 2006
Boulogne-sur-Mer (62)
Pentax *istDS, SMC-M 3.5/135 mm, f8, 1/180 s